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RONWIN
HS Code: 8431390000
ドライブ ローラー、トランスミッション ローラー、またはドラム プーリーとも呼ばれる駆動ローラーは、コンベヤ システムのドラム状のローラーで、動力 (モーター、減速機などから) を直接受け取り、その表面とコンベヤ ベルトの間の摩擦に依存してベルトと材料を引っ張って連続移動します。
簡単に言うと、コンベアの「心臓」または「足」であり、システム全体に駆動力を提供します。対照的に、従動ローラー (または方向転換ローラー) は動力を供給せず、単にベルトを支持し、ベルトの方向を変えるだけの役割を果たします。
完全なドライブ ローラーは通常、単一のコンポーネントではなく、主に以下から構成されるアセンブリです。
材質：通常は鋼（炭素鋼、ステンレス鋼）でできており、表面とコンベアベルトとの摩擦を高めるために表面にゴムで覆われたり、ローレット加工が施されたりする場合があります。特殊な用途では、アルミニウム合金やエンジニアリングプラスチックも使用される場合があります。
形状：主に円筒形。要件に応じて、コンベア ベルトの中心を合わせるのに役立つクラウン付きローラー (中央の直径がわずかに大きい) として製造することもできます。
通常は高張力合金鋼で作られています 調質プロセスを使用し、トルクと曲げモーメントに耐えるように設計されています。
シャフトの両端は外部ベアリング ハウジングを介してフレームに固定されています。
軸の一端にキー溝加工や角頭加工、または直接カップリングを形成し、減速機の出力軸（またはモータと直接）を接続してトルクを伝達します。
ドライブローラーは構造と機能に基づいて次のカテゴリに分類されます。
シングルドライブローラー: 1 つのドライブローラーのみが動力を提供し、中程度の負荷がかかる中距離から短距離のコンベアに適しています。
複数の駆動ローラー: 長距離コンベアでは、必要な高い牽引力を分散するために複数の駆動ローラーが取り付けられます。
ヘッド駆動ローラー：コンベアの排出端に設置される最も一般的な構成です。
中間駆動ローラー：超長距離コンベヤに使用され、コンベヤベルトの中間部分に設置され、ベルトの最大張力を軽減します。
テールドライブローラー: あまり一般的ではありませんが、ドライブローラーがテールエンドに取り付けられています。
ドライブ ローラーを選択するときは、次の重要なパラメーターを考慮する必要があります。
直径: コンベヤベルトの層数、張力、伝達力によって決まります。ベルトの張力を高くすると、過度の曲げ応力を防ぐためにローラーの直径を大きくする必要があります。
標準 | オプション | 長さ | |||||
| チューブ径(D) | チューブ壁 (t) | 軸径(d1) | ドラム(D1) | シャフト径(d1) | W | L | L1/L2 |
| Φ59 | 4.5 | Φ25 | Φ58 | Φ20 | 250～1300 | ≤1500 | ≤280 |
| Φ75 | 4.5 | Φ30 | Φ74 | Φ25/Φ35 | 250～1300 | ≤1500 | ≤280/≤185 |
| Φ87 | 4.5 | Φ30 | Φ85.6 | Φ25/Φ35 | 250～1300 | ≤1500 | ≤280/≤185 |
| Φ100 | 6.0 | Φ30 | Φ98 | Φ25/Φ35 | 250～1400 | ≤1600 | ≤280/≤185 |
| Φ112 | 6.0 | Φ35 | Φ110 | Φ30/Φ40 | 250～1400 | ≤1600 | ≤280/≤185 |
| Φ119 | 6.0 | Φ35 | Φ117 | Φ40 | 250～1400 | ≤1600 | ≤185/≤140 |
| Φ130 | 6.5 | Φ35 | Φ127 | Φ40 | 70～1800 | ≤2400 | ≤300 |
| Φ137 | 6.5 | Φ35 | Φ135 | Φ40 | 70～1800 | ≤2400 | ≤300 |
| Φ156 | 6.5 | Φ35 | Φ153 | Φ40 | 70～1800 | ≤2400 | ≤300 |
| Φ176 | 6.0 | Φ40 | Φ173 | Φ45 | 70～1800 | ≤2400 | ≤300 |
| Φ200 | 6.5 | Φ45 | Φ196 | Φ50/Φ55 | 70～1800 | ≤2400 | ≤300 |
| Φ216 | 8.5 | Φ50 | Φ212 | Φ55 | 70～1800 | ≤2400 | ≤300 |
長さ: 通常、効果的な接触と安定した動作を確保するために、コンベア ベルトの幅より 100 ～ 200 mm 長くします。
シャフトの直径と材質: 耐える必要があるトルクと合力(張力、重力など)の計算に基づいて決定されます。
表面処理: 環境（ドライ/ウェット）や素材の特性（粘着性の有無）、必要な摩擦に応じて選択します。亜鉛メッキ、防錆オイルコーティング、PUコーティング（イエロー）、カーリングなどの表面処理もオプションで承ります。
ドライブローラーは単なる回転部品に見えますが、コンベアの動力伝達の核となる部分です。設計、製造、選択の品質は、コンベヤ システム全体の運用効率、信頼性、エネルギー消費、寿命に直接影響します。ドライブローラーの適切な選択とメンテナンスは、コンベア生産ラインのスムーズで効率的な動作を確保するために非常に重要です。
Longwei Automatic は、高強度溶接および精密加工技術に加えて、標準化、シリアル化された高強度、高品質のベルトコンベヤプーリーを提供することに専念しています。アイドラー、ヘッド&テールプーリー、ドリブンプーリー、ベンドプーリー、スナブプーリー、テイクアッププーリーの搬送に関するワンストップソリューションを提供する当社にお任せください。
ドライブプーリー
BCP-Dシリーズの回転軸駆動プーリは、下駆動ベルトコンベヤの主要構成部品に使用されています。
ヘッド/テールプーリー
ベルトコンベアの両端で、異なる駆動形式と構造に応じて。
駆動下：ベルトの伝達方向を変更するために使用され、BCP-R固定軸ベルトコンベヤプーリーまたはBCP-D回転軸ベルトコンベヤプーリーを採用します。
ヘッド/テールドライブ
ドリブンプーリー：採用 BCP-D回転軸ベルトコンベヤプーリーです。
従動ローラー： BCP-R固定軸ベルトコンベヤプーリーまたはBCP-D回転軸ベルトコンベヤプーリーを採用しています。
ベンドプーリー/テークアッププーリー
走行偏差を調整するには、ベルトを締めたり、駆動ローラーの角度を大きくしたり、 BCP-R固定軸ベルトコンベヤプーリーまたはGR200シリーズローラーを採用。 ベンディングプーリーやスナッブプーリーとして、 お願いします ベルトを検討してください 張力と横方向の力。
キャリングアイドラー
ベルトの支持、構造の簡素化、摩擦低減にはR1200シリーズコンベヤローラ（帯電防止タイプ）をお選びください。
ドライブ ローラー、トランスミッション ローラー、またはドラム プーリーとも呼ばれる駆動ローラーは、コンベヤ システムのドラム状のローラーで、動力 (モーター、減速機などから) を直接受け取り、その表面とコンベヤ ベルトの間の摩擦に依存してベルトと材料を引っ張って連続移動します。
簡単に言うと、コンベアの「心臓」または「足」であり、システム全体に駆動力を提供します。対照的に、従動ローラー (または方向転換ローラー) は動力を供給せず、単にベルトを支持し、ベルトの方向を変えるだけの役割を果たします。
完全なドライブ ローラーは通常、単一のコンポーネントではなく、主に以下から構成されるアセンブリです。
材質：通常は鋼（炭素鋼、ステンレス鋼）でできており、表面とコンベアベルトとの摩擦を高めるために表面にゴムで覆われたり、ローレット加工が施されたりする場合があります。特殊な用途では、アルミニウム合金やエンジニアリングプラスチックも使用される場合があります。
形状：主に円筒形。要件に応じて、コンベア ベルトの中心を合わせるのに役立つクラウン付きローラー (中央の直径がわずかに大きい) として製造することもできます。
通常は高張力合金鋼で作られています 調質プロセスを使用し、トルクと曲げモーメントに耐えるように設計されています。
シャフトの両端は外部ベアリング ハウジングを介してフレームに固定されています。
軸の一端にキー溝加工や角頭加工、または直接カップリングを形成し、減速機の出力軸（またはモータと直接）を接続してトルクを伝達します。
ドライブローラーは構造と機能に基づいて次のカテゴリに分類されます。
シングルドライブローラー: 1 つのドライブローラーのみが動力を提供し、中程度の負荷がかかる中距離から短距離のコンベアに適しています。
複数の駆動ローラー: 長距離コンベアでは、必要な高い牽引力を分散するために複数の駆動ローラーが取り付けられます。
ヘッド駆動ローラー：コンベアの排出端に設置される最も一般的な構成です。
中間駆動ローラー：超長距離コンベヤに使用され、コンベヤベルトの中間部分に設置され、ベルトの最大張力を軽減します。
テールドライブローラー: あまり一般的ではありませんが、ドライブローラーがテールエンドに取り付けられています。
ドライブ ローラーを選択するときは、次の重要なパラメーターを考慮する必要があります。
直径: コンベヤベルトの層数、張力、伝達力によって決まります。ベルトの張力を高くすると、過度の曲げ応力を防ぐためにローラーの直径を大きくする必要があります。
標準 | オプション | 長さ | |||||
| チューブ径(D) | チューブ壁 (t) | 軸径(d1) | ドラム(D1) | シャフト径(d1) | W | L | L1/L2 |
| Φ59 | 4.5 | Φ25 | Φ58 | Φ20 | 250～1300 | ≤1500 | ≤280 |
| Φ75 | 4.5 | Φ30 | Φ74 | Φ25/Φ35 | 250～1300 | ≤1500 | ≤280/≤185 |
| Φ87 | 4.5 | Φ30 | Φ85.6 | Φ25/Φ35 | 250～1300 | ≤1500 | ≤280/≤185 |
| Φ100 | 6.0 | Φ30 | Φ98 | Φ25/Φ35 | 250～1400 | ≤1600 | ≤280/≤185 |
| Φ112 | 6.0 | Φ35 | Φ110 | Φ30/Φ40 | 250～1400 | ≤1600 | ≤280/≤185 |
| Φ119 | 6.0 | Φ35 | Φ117 | Φ40 | 250～1400 | ≤1600 | ≤185/≤140 |
| Φ130 | 6.5 | Φ35 | Φ127 | Φ40 | 70～1800 | ≤2400 | ≤300 |
| Φ137 | 6.5 | Φ35 | Φ135 | Φ40 | 70～1800 | ≤2400 | ≤300 |
| Φ156 | 6.5 | Φ35 | Φ153 | Φ40 | 70～1800 | ≤2400 | ≤300 |
| Φ176 | 6.0 | Φ40 | Φ173 | Φ45 | 70～1800 | ≤2400 | ≤300 |
| Φ200 | 6.5 | Φ45 | Φ196 | Φ50/Φ55 | 70～1800 | ≤2400 | ≤300 |
| Φ216 | 8.5 | Φ50 | Φ212 | Φ55 | 70～1800 | ≤2400 | ≤300 |
長さ: 通常、効果的な接触と安定した動作を確保するために、コンベア ベルトの幅より 100 ～ 200 mm 長くします。
シャフトの直径と材質: 耐える必要があるトルクと合力(張力、重力など)の計算に基づいて決定されます。
表面処理: 環境（ドライ/ウェット）や素材の特性（粘着性の有無）、必要な摩擦に応じて選択します。亜鉛メッキ、防錆オイルコーティング、PUコーティング（イエロー）、カーリングなどの表面処理もオプションで承ります。
ドライブローラーは単なる回転部品に見えますが、コンベアの動力伝達の核となる部分です。設計、製造、選択の品質は、コンベヤ システム全体の運用効率、信頼性、エネルギー消費、寿命に直接影響します。ドライブローラーの適切な選択とメンテナンスは、コンベア生産ラインのスムーズで効率的な動作を確保するために非常に重要です。
Longwei Automatic は、高強度溶接および精密加工技術に加えて、標準化、シリアル化された高強度、高品質のベルトコンベヤプーリーを提供することに専念しています。アイドラー、ヘッド&テールプーリー、ドリブンプーリー、ベンドプーリー、スナブプーリー、テイクアッププーリーの搬送に関するワンストップソリューションを提供する当社にお任せください。
ドライブプーリー
BCP-Dシリーズの回転軸駆動プーリは、下駆動ベルトコンベヤの主要構成部品に使用されています。
ヘッド/テールプーリー
ベルトコンベアの両端で、異なる駆動形式と構造に応じて。
駆動下：ベルトの伝達方向を変更するために使用され、BCP-R固定軸ベルトコンベヤプーリーまたはBCP-D回転軸ベルトコンベヤプーリーを採用します。
ヘッド/テールドライブ
ドリブンプーリー：採用 BCP-D回転軸ベルトコンベヤプーリーです。
従動ローラー： BCP-R固定軸ベルトコンベヤプーリーまたはBCP-D回転軸ベルトコンベヤプーリーを採用しています。
ベンドプーリー/テークアッププーリー
走行偏差を調整するには、ベルトを締めたり、駆動ローラーの角度を大きくしたり、 BCP-R固定軸ベルトコンベヤプーリーまたはGR200シリーズローラーを採用。 ベンディングプーリーやスナッブプーリーとして、 お願いします ベルトを検討してください 張力と横方向の力。
キャリングアイドラー
ベルトの支持、構造の簡素化、摩擦低減にはR1200シリーズコンベヤローラ（帯電防止タイプ）をお選びください。
